ブックタイトル110号

概要

110号

62高知論叢第110号近世の政治，経済，社会等の固有の歴史的要請の中で建設され，近世を通じて対外関係の面でも機能し，その歴史的意義を論じたところである。ここでは前掲史料においても浦戸～甲浦間では「堀湊」を除くと「湊」の記載がないことを確認するにとどめる。２．湊の分類と浦での振繋前掲『南路志』では「船路」の項目で（註５），甲浦から藻津に至る63箇所の浦・村について，湊の有無と形状，川の有無，停泊の可否など，隣の浦との距離について記載されたものがある（表２）。このなかで「湊数」として25箇所を掲げ，その内訳として「本湊」14箇所，「堀湊」４箇所，「川湊」７箇所を掲げている。これを整理して掲げると次のようになる。「本湊」14ヶ所～甲浦，浦戸，井尻，野見，須崎，与津，清水，古間目，橘浦，泊浦，榊浦，福良，湊浦。あと１ヶ所は記載なし。「堀湊」４ヶ所～津呂，室津（「新湊」と記載），手結，あと１ヶ所は記載なし（前浜＜佐喜浜＞）。「川湊」７ヶ所～奈半利，安田，安喜，新居，下田，下茅，あと１ヶ所は記載なし。以上，25箇所注目される第一点は，63箇所のうち，「湊」が存在するのは25箇所のみで，残り38箇所については「湊」がないと認識されていたことである。湊のない浦の割合はここでは約６割に及ぶが，厳密な数値ではない。この63箇所には，枝浦などの小規模な浦は含まれていない。また「船路」すなわち主に沖や沿岸を航行する船の寄港地や避難地を想定され，たとえばそれから外れた湾内の浦，たとえば宇佐浦や福島浦はこの63箇所に記載されていない。土佐藩領の浦数は享保２年（1717）が82浦，天保年間（1830～40年代）で89浦と推定される。おそらく，小規模浦の数が多かったことからすると，湊のない浦の割合はここでの数値以上に高く，７割前後に及ぶものと思われる。